每年的秋天，全国多所高校的赛车队都会齐聚一堂，开展紧张而又刺激的角逐。这不仅是一场赛车手的较量，更是一场知识与技术的比拼。这就是中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSC”）。FSC赛事让大学生在学习的同时获得了绝好的实践经验，将课本知识搬到了真实的赛道上。2011年，广东工业大学FSAE车队在学校与机电学院的支持下，依托车辆系与机电学院应运而生。如今车队已发展为广东工业大学规模***大的创新团队，整个团队包括：电控组、制动组、车身组、车架组、传动组、悬架组、转向组、感知规划组、商业组、传媒组，容纳来自理工类与管理类众多专业的学生，人数超90人，并由3位指导老师与4名研究生共同带领。目前，车队已成功设计制造出4辆燃油方程式赛车，9辆纯电动方程式赛车以及1辆无人方程式赛车，先后参加了9届中国大学生方程式大赛和1届日本大学生方程式大赛，也是大赛***批纯电动方程式赛车队，曾多次在赛事中获得各种奖项。2019年，团队正式开设无人驾驶方向，成为华南地区率先开设
每年方程式汽车大赛组委会发布比赛规则后，FSAE团队会根据赛事规则开始讨论赛车设计方案，从11月到次年3月份，经过紧锣密鼓的技术方案讨论与确认，***终完成赛车车体、传动系统、转向系统、悬架系统、制动系统、电气系统的设计，从4月开始进行为期两个月的加工制造，完成车架的加工后。从6月开始进入装配、调试，***终在7月完成所有的调试工作，进入测试阶段。在2021赛季，团队需要设计出两款纯电动赛车，其中包括一辆电动无人驾驶赛车，要在规定时间内完成两台赛车的设计与生产，这给团队带来了很大的挑战。其中电气组主要负责整车的电气部分，又分为动力组和电气控制组。其中电气控制部分包括电路板（PCB）设计、传感器等部件的选型、数据采集、整车逻辑控制以及整车的线束加工。电控组周权曾这样描述赛车线束系统设计的复杂性：线束就像血管系统实现了电子器件之间的连接，线束排布对电路的安全稳定性非常重要。合理的线束布置不仅美观，还可以节约成本，便于维护和排查问题。在简约的同时还要注重绝缘防水隔热等安全性能。随着赛车的不断改进和新的需求的增加，新的方程式赛车上，电缆的长度超过200米，大约需要400根，这是往常的3倍。2019年电控组了解到了EPLAN Harness proD是专业的3D线束设计软件，于是向EPLAN中国申请了Harness proD教育版，并立即投入设计工作中。Harness简单易学，通过几天的自学后就可以快速上手，这让成员们都喜出望外，尤其是可以自动生成钉板图，这让我们在不需要精通线束设计知识的情况下，也可以快速的生成标准的钉板图。电控组首先将需要用到的连接器、电缆、导线在EPLAN Harness Library中定义，因为Harness提供与大多数机械软件的接口，包括STEP、IGES中间格式文件，连接器的3D模型只需要通过官网的下载或直接将机械组的模型导入，进行连接点的定义即可。完成建库工作后，在Harness Studio中将整车模型导入，并将部件连接信息通过Excel直接导入到Harness Studio中基于车架3D模型完成3D布线。
图 2 将车身模型导入EPLAN Harness Studio
在完成3D布线后，直接一键生成钉板图。同时，钉板图上可以调用出许多关键的信息，包括导线列表、电缆型号规格、颜色、长度，保护材料的添加位置等，这使得在制作线束时所有信息一目了然。
在谈到使用EPLAN Harness proD后带来哪些效益时，周权说：“在使用Harness之前，我们只能统计好使用的部件和连接信息，等到车架作完成后我们才能基于车架开始测量、裁线，制作线束，线束的制作与车架不能并行，这也增加了整个赛车的设计周期。使用Harness之后，线束的设计是基于赛车3D模型。这也保证了线束长度的准确性，而且线束的修改非常快捷，只需要通过鼠标的拖动即可完成，线束的设计不再依赖车架的样机，实现了线束与车架型的并行设计和制作。尤其是在今年需要设计两台车的情况下，目前线束的制作已经***车架的制作提前完成，这大大缩短了赛车的项目周期，为后期的调试、测试预留了更多的时间。”
