同济翼驰车队2021赛季新车发布会访谈
EPLAN Harness proD将电缆和电缆束设计的典型工作流程自动化，包括EPLAN平台的连接信息、自动引导和互动敷设连接，直到创建包括钉板图和电缆图纸在内的制造文档。EPLAN Harness proD能连接系统内机械及电气设计的数据并将它优化添加到现有工作流程中。在使用EPLAN Harness proD之前，翼驰车队的整车线束制作遇到了一些难题，虽然在设计时有整车机械模型的帮助，但是由于车队使用的三维CAD软件并不具备便捷的线束设计功能，这导致车队只能在新车落地之后才能对照着实车来量取线束长度并制作线束。车上空间局促加工不便之外，这极大地影响了其他组的加工进度，浪费了宝贵的备赛时间。作为一款专业的三维线束设计软件，EPLAN Harness proD在线束设计上拥有非常强大的三维线束建模功能。它能够识别并导入所有主流的三维模型格式，让同济翼驰车队能够在设计新车机械结构的过程中同步设计三维线束，并且新车机械结构的修改也能及时更新到EPLAN Harness proD的线束设计上，线束建模完成之后也能导出线束的三维模型供车队其余各技术小组参考。
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| 图1 基于机械结构模型的三维线束设计 |
对于线束这类柔性部件，EPLAN Harness proD既可以通过简单地拖拽控制点来定位，也能通过输入表面偏移、路径直径等参数***地控制线束的路径。
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| 图2 设置路径的表面偏移和路径直径 |
对于多根位置接近的导线，它可以通过***的束对选定的导线进行布线，使布线更为整洁。“束的拆分”以及“合并控制点“命令可以使线束设计能够更为灵活。在线束设计完成之后，对三维线束模型中的每根导线，EPLAN Harness proD能够提供包括导线命名、起始管脚、长度、线径等齐全的参数，查阅非常便捷。
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| 图3 导线信息 |
EPLAN Harness proD软件本身内置了数量庞大的部件库，涵盖了各个品牌的连接器、导线、导线保护材料等。
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| 图4 部件库 |
当然，翼驰车队的实际设计过程中还可能用到其他零部件，在EPLAN Harness proD Library中还可以根据需要导入并新建部件，以满足不同场合下的零件需求。在为期数个月的新车线束设计与制作过程中，EPLAN Harness proD的钉板图相关功能对同济翼驰车队的帮助非常大。在完成了线束的三维建模工作之后，在EPLAN Harness proD的项目中可以自动生成钉板图并导出，钉板图保留了线束的比例、分线点、分支关系等重要信息，直观、清晰、准确地表达了整车线束网络的结构。比起之前仅依靠原理图进行线束制作无疑是提高了效率与准确率，更重要的是做到了脱离整车实体进行线束制作，将线束设计工作前置，节约了大量的设计时间，有效缩短了整车的设计、制作周期。
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| 图5 钉板图 |
在中国大学生方程式的赛事中，除了耐久赛等动态赛事以外，还有一系列的静态赛事，其中有一项相当繁琐的工作便是成本报告的撰写。赛事主办方要求同济翼驰车队给出整车线束、线束保护材料的总长度。在EPLAN Harness proD中，他们可以利用报表功能，导出整车所有导线以及线束保护材料的信息，其中就包括了长度信息。
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| 图6 自动生成的导线列表 |
利用这一功能，同济翼驰车队非常高效且准确地给出了整车线束部分的成本报告。如果没有EPLAN Harness proD的帮助，那么统计准确的导线总长度将是一件不可完成的任务。EPLAN Harness proD作为一款专业的三维线束设计软件，在同济大学翼驰车队2021赛季的新车TR21的线束设计以及制造过程的各个环节中都发挥了无可替代的重要作用，同时EPLAN也赞助了同济翼驰车队EPLAN Electric P8等电气设计软件。未来，EPLAN将持续助力同济翼驰车队打造可靠、高效的整车电子电气系统，为新车的每次驰骋保驾护航！
